Perle:Dekkets vulst holder dekket på felgen og gjelder kun for clincher- og slangeløse dekk. Perlen er vanligvis laget av enten ståltråd eller kevlar. Ståltråd har vanligvis bare billige dekk eller dekk med mer vekt på holdbarhet, mens kevlar-perler er mer fremtredende på premium-alternativer. Clincher-dekk med kevlar-perler blir også referert til som "foldbare" dekk.
Deksel:Dekket er fundamentet til dekket, som forbinder kulene til hverandre og gir nok motstand mot strekk til å holde luften inne samtidig som den tilpasser seg bakken. Hylsen er laget av enten nylon, bomull eller silke og målt i 'tråder per tomme' eller 'TPI'. Dekk med lavere TPI-tall (f.eks.: 60 TPI) gir god punkteringsbeskyttelse men dårlig rullemotstand, omvendt gir dekk med høye TPI-tall (f.eks. 320 TPI) en mer smidig tur med god rullemotstand men ofte med redusert punkteringsbeskyttelse.
Punkteringsbeskyttelse:For å forbedre motstanden mot punkteringer vil mange dekk legge til et "undertråkk"-lag eller "punkteringsbestandig belte". Noen dekk vil ganske enkelt ha mer gummi, noe som øker tykkelsen på slitebanen, mens andre vil bruke spesifikke sammensetninger for å forbedre deres motstandskraft. Underlag øker dekkenes rullemotstand og kan øke vekten. Som sådan er det en balansegang for produsenter å lage et raskt, lett dekk som kan tilby gode nivåer av punkteringsbeskyttelse. Noen kraftigere dekk designet for vintertrening og pendling vil også ha punkteringsbeskyttelse i sideveggen.
Sidevegg:Dette er bokstavelig talt siden av dekket, og er en del av dekket som ikke er ment å berøre bakken, som en konsekvens av denne delen av dekket er den tynneste. Viktige detaljer som hjul og dekkstørrelse, og anbefalt dekktrykk finner du på sideveggen.
Slitebane:Slitebane er den delen av dekket som kommer i kontakt med bakken og vil være laget av forskjellige sammensetninger med forskjellige mønstermønster avhengig av tiltenkt bruk.
https://www.ontrackcn.com/
